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时间:2018-03-10 23:46:17  作者:admin  来源: 乐虎国际娱乐  浏览:87  评论:0
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  可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

  涡轮增压组数据:正常情况下,怠速增压值为1. 01MPa,原地急加速时增压值最高达到1.8×10 8 MPa左右;空气流量在正常怠速时为2.5g/s,原地急加速时空气流量最大达到65g/s左右。实测该车数据,增压压力实际值为1. 0×MPa,最大达到1. 2MPa左右,说明实际增压数值偏低。空气流量在怠速时为2.0g/s,原地急加速时空气流量最大达到50g/s左右,说明空气流量传感器信号偏小。引起该车空气填充控制效果差的主要原因来自涡轮增压系统增压器旁通开度。进行执行元件测试,增压器旁通开度压力调节电磁阀N75工作正常。增压器旁通开度靠自身进气增压调节,增压压力实际值偏小(1.0MPa ),使怠速工况下增压器旁通开度偏大。


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